本报讯 美国超音速飞机公司Boom Supersonic发布，实在验性XB-1飞机在1月28日的初次超音速飞翔中3次冲破音障，同时不发生可在空中听到的音爆。Boom Supersonic开创人兼首席履行官Blake Scholl表现：“这证明了咱们临时以来的理念——超音速游览是累赘得起、可连续的，并且对飞机上跟空中上的职员都很友爱。”飞机高速穿过年夜气层时会转变四周的气压，从而发生声波。当超音速飞机飞翔超越音速（1马赫）时，这些声波会构成打击波，从飞翔门路上传布出去。它们能够传布到很远的处所，并发生宏大的噪声，乃至震撼建造物，攻破玻璃。海洋上的音爆极具损坏力。2003年，被誉为天下上飞得最快的平易近航客机——协跟飞机退役，这促使很多国度制止商用超音速飞机上天。从那当前，航空工程师始终在尽力开辟可能在不音爆的情形下超音速飞翔的飞机。在这种情形下，XB-1飞机应用了一种名为“马赫停止”的物理景象。因为声响在较高的高度传布得更慢，以是在这种高度冲破音障的飞机遇发生无奈达到空中的音爆——向下传布的音爆会跟着声速的增添而产生偏转，从而推进声波向上挪动，直至终极消失。要害在于温度跟风也会影响音速，因而超音速飞机的幻想高度跟速率将取决于年夜气前提。德国航空航天核心的Bernd Liebhardt说：“真正的挑衅是取得十分正确的温度跟风的年夜气预告，由此盘算马赫停止下的现实飞翔速率长短常直接的。”Boom Supersonic表现，2月10日，XB-1在第13次也是最后一次试飞中实现了超音速且不发生音爆。当初，该公司正在应用从试飞中学到的教训，辅助其将来的商用客机Overture实现同样的豪举。超音速飞机的飞翔速率将比现在的商用客机快50%，这将使从美国纽约到洛杉矶的航空游览时光收缩90分钟。但Liebhardt表现：“停止马赫停止飞翔，在雷同的间隔上比亚音速跟超音速飞翔耗费的燃料都多。”这使得它在经济上不如惯例的超音速飞翔，并且是“燃油经济性最差的飞翔速率”。他以为，更青眼马赫停止飞翔的是“超音速公事机用户”，而不是贸易航空公司。（王方）